Anonim

Све информације које је Тесла ове недеље изнео на инвеститоре и аналитичаре својим финансијским резултатима у трећем кварталу тренутно обрађује тржиште, а тржиште их на изненађење не воли.

Теслина акција (ТСЛА) јуче је постигла пад од 7%, на 300 УСД по акцији, али изван Теслинх кварталних резултата, изгледа као најава да ГОП планира укидање савезног пореског кредита од 7.500 УСД за електричне аутомобиле такође много повредити залихе.

Ево шта треба да знате:

Залиха је изгубила 3 ​​до 4% своје вредности ујутро након Теслове најаве да од децембра 2017. до „касног првог квартала 2018.“ одлаже планирану производњу 5.000 возила Модел 3 недељно.

Извршни директор Елон Муск рекао је да очекује да ће Тесла и даље производити "неколико хиљада" возила Модел 3 недељно до краја године.

Говоримо о најмање милијарду долара прихода од програма Модел 3 који је одложен за четвртину. Разумљиво је да би тржиште лоше реаговало на кашњење.

Али тада је дионица пала за још 3-4% након потврде да је ГОП у свој порезни рачун куће укључио укидање савезног пореског кредита за електрична возила.

Теслина акција (ТСЛА) пала је због кашњења модела 3 и страха од ЕВ пореског кредита, али ево шта треба да знате

То је очигледно лоша вест за потрошаче, али да ли је то заиста лоша вест за Теслу? Хајде да погледамо.

Елецтрек'с Таке

Допустите ми да почнем јасно да је потенцијални крај федералног пореског кредита лоша вест за електрична возила уопште у САД-у. Нема сумње у то.

Једини начин на који сада има смисла уклонити ЕВ подстицаје је ако се додају казне за возила која испуштају загађење како би се узели у обзир њихове непотпуне спољашњости, али то очигледно није далеко у плану ГОП-а, тако да је то јасан напад на електрична возила у како би се задовољили они који имају интересе за фосилна горива.

Ако се желите борити против тога, Плуг Ин Америца скупља ресурсе и вероватно је добро место за почетак. Такође смо направили пост о томе како да приступимо куповини ЕВ-а у САД-у под овом потенцијалном претњом.

Што се тиче потенцијалног утицаја на Теслин посао, заправо бих тврдио да ће то имати позитиван утицај.

Извршни директор Елон Муск неко је време тврдио и то има смисла. Рекао је још у мају:

„Тесла је успела упркос подстицајима, а не због њих. Ови подстицаји имају ограничен век трајања и ограничен обим, као на пример, савезни порески кредит ограничава се на 200.000 (возила) и ЦАРБ кредите, које, пошто су правила ЦАРБ-а релативно слаба, не можемо продати. Постоје неке четврти у којима не можемо продати чак ни кредите ЦАРБ-а. А кад то можемо, то је можда 0, 50 долара за један долар или нешто слично, док остале компаније за производњу аутомобила у потпуности апсорбирају вредност ЦАРБ кредита. Тако, на пример, отприлике даје ГМ - са мог броја, 7.000 до 10.000 долара предности у односу на Теслу за њихов Цхеви Болт. "

Када говоримо о ЦАРБ кредитима, он мисли на чињеницу да Тесла продаје само ЕВ-ове и, према томе, вредност кредита може препознати само продајући их с попустом другим произвођачима аутомобила.

Са друге стране, произвођачи аутомобила који претежно праве аутомобиле на бензин, али и неколико ЕВ-а, попут ГМ-а са Цхеви Болт ЕВ-ом, могу препознати пуну вредност кредита које су ти ЕВ-и стекли јер субвенционира продају својих гас-гизлера у Калифорнија и друге државе ЦАРБ.

Та логика важи за ЦАРБ кредите, али постоји и паралела са савезним порезним кредитом.

Ако остане на месту, Тесла ће стићи до 200.000 возила испред конкуренције. Према мојој процени, пуна година испред ГМ-а и Ниссан-а, али још важније, године испред компанија попут Аудија и Мерцедес-Бенза, који су Теслини прави конкуренти и планирају да у наредне две године лансирају премиум ЕВ-ове.

Тесла ће у том моменту већ дуго понети савезне пореске олакшице, а ти ће произвођачи аутомобила добити велику конкурентску предност због кашњења на тржиште са премиум свим електричним возилима.

Сада нема сумње да су неки власници резервација модела 3 рачунали на порески кредит за куповину модела 3 и то ће накратко наштетити продаји Тесле, али у целини ће вероватно предност да ће Тесла имати предност на тржишту ЕВ у САД-у, што ће погодити као целина ако се укине порески кредит.