Водич даје упутства о томе како безбедно руковати електричним возилом у ванредним ситуацијама и избећи високонапонске компоненте, које представљају ризик за спасиоце на месту несреће аутомобила.
У водичу, Тесла упозорава да непоштовање препоручених поступака или поступака може резултирати "озбиљном повредом или смрћу".
Наравно, с обзиром да је Модел Кс у потпуности електрично возило, садржи знатно више компонената високог напона (Тесла наводи укупно 14) него у просечном аутомобилу на бензин и самим тим већи ризик.
Тада су све ове компоненте очигледно повезане високонапонским кабловима, што је вероватно главни ризик за спасиоце приликом уласка у возило. Ево Теслине шеме каблова:

Произвођач аутомобила објавио је и неке сигурносне детаље о моделу Кс, тачније о његовим појачањима:
Модел Кс је снажно ојачан да заштити путнике. А-стубови и Б-стубови су направљени од борног челика. Б-стуб је додатно ојачан двофазном челичном цевима од 980 која води од кровне шине до одмах испод браве. За сечење или дробљење ових подручја мора се употребити одговарајући алат.
Занимљиво је да Тесла предлаже да се модел Кс потпуно третира у потпуности или делимично као и било које друго возило. Иако то није баш случај за пожар. Ако ватра не укључује батерију, да, Тесла каже да се користи редовним техникама гашења пожара. Али ако пожар укључује батерију, Тесла пружа много више детаља о којима се у целости може прочитати на страници 21.
Ево целог водича за неке шеме доброте: