Anonim

Као што смо раније извештавали, ратови електричних скутера су се загрејали последњих неколико месеци. Ривалске компаније Бирд, Спин и Лиме такмичиле су се у поплави улица и тротоара великих градова електричним скутерима које може унајмити свако паметни телефон и паркирати било где кад заврше - није потребно пристајање.

Сада, два оснивача Боостед Боард-а примењују своје искуство у висококвалитетној компанији за електричне скејтбоард на нови стартуп, Скип, у покушају да се надмећу са другим етаблиранијим компанијама за електрични скутер без докова.

Бивши директор Боостед Боард-а и суоснивач Сањаи Дастоор, заједно са још једним суоснивачем Боостед Боард-а Маттом Траном, управо је најавио покретање новог сервиса за изнајмљивање електричних скутера Скип, а услуга већ почиње у Васхингтон ДЦ-у

Цене за изнајмљивање скутера у Скипу идентичне су њиховим конкурентима, почевши од 1 УСД по вожњи плус и додатних 0, 15 УСД по минути.

Сами скутери имају сличне домете од својих конкурената, до 30 миља (48 км). Највећа брзина Скип-ових скутера је 18 мпх (29 км / х), што је нешто више од већине њихових ривалских скутера при око 15, 5 мпх (25 км / х).

Конкуренција је брзо расла међу ривалским компанијама за изнајмљивање електричних скутера, а свака се недељно шири у нове градове широм Сједињених Држава.

Оснивачи одбора појачаних одбора улазе у ратове са електричним скутерима, намеравају да се такмиче у погледу квалитета и етике

Супарничке компаније такође агресивно траже средства да повећају своје прса и олакшају велики раст који ће свакој компанији требати да би постао профитабилан. Лиме је у уторак објавио да отвара нови круг прикупљања средстава за до 500 милиона долара, а Бирд и Спин такође много улажу у потискивање више електричних скутера у додатне градове.

Главна разлика између Скип-ових скутера и оних њихових конкурената је квалитета. Спин, Бирд и Лиме сви користе скутере за потрошаче који су преуређени за ову комерцијалну употребу, а прва два користе популарни Ксиаоми М365 скутер на нивоу потрошача, који је Елецтрек лично прегледао.

Скип покушава да се диференцира на већ препуном тржишту користећи висококвалитетни електрични скутер комерцијалног нивоа. Њихови скутери нуде удобнију вожњу са подесивим ергономским управљачем, већим површинама стопала и предњим и задњим вешањем.

Оснивачи одбора појачаних одбора улазе у ратове са електричним скутерима, намеравају да се такмиче у погледу квалитета и етике

На крају, Дастоор и Тран намеравају да искористе своје хардверско искуство на Боостед Боардс-у да развију сопствени висококвалитетни комерцијални електрични скутер, преноси ТецхЦрунцх .

Поред квалитетнијих електричних скутера, Скип се покушава разликовати од својих конкурената радећи само у градовима у којима је претходно добио дозволу. Модус рада ривалских компанија за производњу скутера био је да се придржавају Убер и Лифт стратегије отварања продавница у градовима у којима не постоје прописи, а затим користе своје присуство и утицај да покушају олакшати повољне прописе када су градови неизбежно приморани да се суоче са питање. Другим речима, класична метода "тражити опрост уместо дозволе".

Оснивачи одбора појачаних одбора улазе у ратове са електричним скутерима, намеравају да се такмиче у погледу квалитета и етике

У различитом одвајању од ове претходне методе, Скип је изјавио да ће прво сарађивати са градским одборима како би добили дозволу за постављање својих флота електричних скутера. Користили су ову методу за развијање партнерства са Вашингтоном ДЦ за покретање компаније јуче у главном граду државе, и поставили су свој поглед на Сан Франциско за њихово следеће ширење.

Сан Франциско је био присиљен да направи прописе за компаније без електричних скутера прошлог месеца након што су били преплављени електричним скутерима на улицама и тротоарима. Град је створио ограничење од 500 скутера по компанији, са највише 5 компанија дозвољено да послују у граду одједном.

Елецтрек'с Таке

Ово је добра ствар за будућност изнајмљивања електричних скутера без докова.

Када је концепт експлодирао у градовима пре само неколико месеци, њихова почетна погодност била је ублажена јавном реакцијом против онога што је виђено као непријатељско преузимање градских улица и тротоара у заједницама које још нису биле спремне законски да се баве новим возилима и компанијама. Иако су потенцијално корисна електрична алтернатива за аутомобиле и аутобусе у великим градовима, електрични су скутери често посматрани као сметње.