Anonim

Аудијев највиши представник рада Петер Мосцх затражио је данас од Аудија да изгради надолазећи потпуно електрични модел у својој главној фабрици у Инголстадту у Немачкој, рекавши да запослени у главној фабрици не би требало да буду изостављени док индустрија напредује ка електричним возилима. Коментари су изнети у говору 7.000 радника у фабрици компаније Инголстадт са 43.000 запослених.

Ауди је раније изјавио да планирају лоцирати производњу својих потпуно електричних модела у мањем погону од 16.000 запослених у Нецкарсулму, гдје компанија тренутно производи своја возила виших разреда. Планирани електрични модели укључују куаттро е-трон СУВ, спортски аутомобил и компактни аутомобил, од којих су последња два тек требало да буду представљени.

Ауди има помало мучну историју када су у питању потпуно електрични модели - многи су обећавали и до сада нису успели да их испоруче на сваком од њих. Обећања сежу све до 2009. године, када су најавили Р8 е-трон, наизглед у покушају да се надмеће са Теслиним роадстером. Тај пројекат је коначно убијен прошле године, након што је седам година посрнуо, више пута је гурао назад, отказивао и укидао, и на крају се претворио у ограничени производни пројекат од милион долара + који се није ни темељио на властитој јединственој платформи. Ауди је такође тестирао А3 е-трон потпуно електрични модел 2012. године, али је на крају пустио А3 е-трон као плуг-ин хибрид.

Било је и других концепата и саопштења за штампу која сугеришу будућа потпуно електрична возила, али их је та компанија нагомилала, отказала или их игнорисала. Из тог разлога, волим да Ауди зовем „краљем саопштења за електрична возила“. Уместо да праве ЕВ, они су годинама само разговарали о великој игри, док су инжењере упућивали на паметне начине како да леже на тестовима емисије. .