Anonim

НАСА је најавила 19 технолошких партнерстава између многих центара за свемирске летове агенције и 13 компанија, укључујући СпацеКс, Блуе Оригин и још много тога. Ова рунда споразума о свемирским актима (САА) показује велику усмереност на технологије и концепте који би уопште могли да помогну истраживању Месеца и дубоког свемира, укључујући лунарне земаљске излетнике, производњу хране, ракете за вишекратну употребу и друго.
Једноставно речено, свих 19 награда су сјајне и надамо се да ће резултирати опипљивим производима и благодатима, али СпацеКс биљежи успјехе на врхунским дијеловима ваздухопловства којих једноставно није било дирано у посљедњој деценији. Као таква, два ССП-а компаније су нека од најзанимљивијих и најважнијих, која су у коначници усмерена на омогућавање лансирања Старсхип-а и слетања на Месец и било којег броја других одредишта Сунчевог система. Можда је најважније, сигнализира малу али растућу секту у НАСА-и која је спремна и жељна да призна постојање Старсхип-а и активно сарађује са СпацеКс-ом како би га оживјела, тако и даљу технологију свемирског лета.

НАСА најављује нова свемирска технолошка партнерства. Фановима СпацеКс-а ће се допасти ово:
"СпацеКс ће сарађивати са Гленном и Марсхаллом на унапређењу технологије потребне за пренос погонског горива у орбиту, што је важан корак у развоју свемирског возила Старсхип." Хттпс://т.цо/р3УввкУ3Рк

- Ериц Бергер (@СциГуиСпаце) 30. јула 2019

Један се споразум посебно фокусира на „вертикално слетање великих ракета на Месец“, док други опћенито тежи „унапређењу технологије потребне за пребацивање погонског горива у орбиту“, што би била карактеристика без које би Старсхип могао да буде осакаћен. У овом посебном кругу ССП-а, они ће бити „неповратни“ - бирократски говоре за сарадњу у којој обе стране плаћају на свој начин, а новац се не размењује. Победе СпацеКс-а на крају показују да, иако НАСА није све признала, али одбија признати Старсхип, многи унутрашњи центри без којих је све више радо пружају маслинове гране према компанији и њеној амбициозној ракети нове генерације.

„СпацеКс из Хавтхорна у Калифорнији радиће са НАСА-иним свемирским центром Кеннеди на Флориди како би унапредили своју технологију за вертикално слетање великих ракета на Месец. То укључује напредне моделе за процену интеракције струје мотора и лунарним реголитом. "
„СпацеКс ће сарађивати са Гленном и Марсхаллом на унапређивању технологије потребне за пренос погонског горива у орбиту, што је важан корак у развоју компанијског свемирског возила Старсхип.“

НАСА, 30. јула 2019

Image
Челични свемирски брод на Месецу. (СпацеКс)

Огромне ракете на Месецу

СпацеКс-ов први САА усредсређује се на проучавање задатка слетања Старсхип-а - „велике ракете“ на Месец и покушава да разуме како ће Месечев прашкасти реголит (тј. Неоргански горњи слој) реаговати подвргнут налету Раптор мотора. Једноставно речено, задатак слетања свемирске летелице толико масиван, колико никад није покушао Старсхип на Месецу, а сам процес - без обзира на потенцијална изненађења из интеракције плута-реголита - представља очигледне изазове.
У најосновнијем смислу, Старсхип је масиван. Према околини возила. Димензије 2018. године протећи ће се од носа до репа 55 м (180 фт), пречника 9 м (30 фт) и тежине (по спецификацији за 2017.) ~ 85 тона (190.000 лб) празно и горе од ~ 1350 тона (2, 95 милиона фунти) ) у потпуности гориво. За референцу, та висина је скоро 80% и тешка више од 2, 5 пута од целе ракете Фалцон 9. У историји истраживања луне, Аполонов лунарни модул (ЛМ) - укључујући етапе слетања и успона - је најтеже возило које је икада слетило на Месец, тежи максимално 5500 кг при слетању (Аполло 17).

Image
Лунарни модул Аполона 14 овде је приказан након слетања на Месец 1971. године (НАСА)

Као такво, брзо извештавање Звездиног слетања на Месец са нула пропелера за могући повратак на Земљу лако би оборило рекорд слећене масе за фактор 10-20, док би се Старсхип слетео са довољно делте В да се једноставно врати у лунарну орбиту - а камоли слетјети на Земљу - лако би могао достићи то 30-50к.
Осим масе Старсхип-а, поставља се и питање како нежно слетети свемирске летелице. Лунарна гравитација је отприлике 1/6 од Земљине, што значи да би, рецимо, 200 тона (тј. Раптор-ов потисак) одговарало више од 1200 тона ефективног потиска на Месецу, однос већег од 10: 1 до тежине / масе. За референцу, фазу спуштања у лунарни модул Аполло покретао је мотор са ~ 10 000 лбф (4, 5 тона) потиска који би могао угасити чак ~ 1000 лбф (0, 45 тона), што значи да чак и у условима месечне гравитације ЛМ може имати однос тежине и тежине мањи од 1. Да би се сигурно слетило на Месец и осигурало нежно слетање, то је изузетно пожељна ствар.

Image
Познат и као потисни потисници, службени рендер приказује Старсхип како користи мале потиснике да подеси своје погонско гориво пре паљења Раптор-а. (СпацеКс)

Као што је горња фаза Фалцон-а 9 опремљена азотним потисницима хладног гаса да би се наставило погонско гориво пре паљења МВац-у, Старсхип-у ће вероватно бити потребан сличан систем, а могуће је да ће тај систем бити коришћен за нежно слетање Старсхип-а и подешавање његове брзине у последњим фазама слетање месеца. Ова студија ће се вероватно делимично користити да се схвати који је тачно оптимални начин слетања Старсхип-а.

Како напунити звездаш

Коначно, СпацеКс-ова друга НАСА САА фокусирана је на развијање незреле технологије пребацивања погонског горива у орбиту, апсолутну потребу да Старсхип истовремено буде потпуно употребљив и способан да слети значајне корисне оптерећења на друге планете (или месецеве). Откако је извршни директор СпацеКс-а Елон Муск први пут открио компанијско лансирно лансирано возило на Марс, 2016. укључио је пуњење у орбити као основно својство.

Image
Image
Ови званични ц. Искази за 2017. годину показују широки ход процеса пуњења у орбити. (СпацеКс)